Pittsburg/Bay Point-SFO/Millbrae Line

spoorlijn in Verenigde Staten van Amerika

De Pittsburg/Bay Point-SFO/Millbrae Line of Pittsburg/Bay Point Line is een van de vijf metrolijnen van het Bay Area Rapid Transit-netwerk (BART), dat San Francisco met de rest van de Bay Area verbindt. De lijn begint in Pittsburg/Bay Point in Contra Costa County en loopt door Concord, Pleasant Hill, Walnut Creek, Lafayette, Orinda, Oakland, San Francisco, Daly City, Colma, South San Francisco en San Bruno alvorens de internationale luchthaven van San Francisco (SFO) en Millbrae te bereiken. Er zijn 26 stations op de lijn.

Kaart van het BART-netwerk op weekdagen en zaterdag overdag. De lijn van Pittsburg/Bay Point naar SFO/Millbrae is geel gekleurd.

Toen de dienstverlening van BART in 2003 uitgebreid werd tot aan de luchthaven van San Francisco, passeerde de Pittsburg/Bay Point Line de luchthaven en ging hij rechtstreeks naar Millbrae. Alleen de Dublin/Pleasanton Line deed de luchthaven aan. Om meer reizigers aan te trekken, werd de Dublin/Pleasanton Line in februari 2004 ingekort en werd de luchthaven vanaf dan door de populairdere Pittsburg/Bay Point Line bediend. SamTrans drong er echter op aan om die verandering ongedaan te maken, wat in 2005 gebeurde. Op 14 september 2009, echter, werd de lijn hernoemd tot 'Pittsburg/Bay Point - SFO/Millbrae Line' en werden de treinen terug ingezet tussen Daly City en SFO. De treinen rijden door tot in Millbrae op weekdagen 's avonds en tijdens de weekends. Op de andere momenten rijden de treinen van de Richmond-Daly City/Millbrae Line tot in Millbrae.

De metrolijn wordt steeds met geel aangeduid, maar het is ongebruikelijk om BART-metrolijnen bij hun kaartkleur te noemen. Toch hebben woordvoerders van BART de term Yellow Line recent wel gebruikt. De lijn wordt doorgaans Pittsburg/Bay Point Line genoemd, maar een aantal mensen kent de lijn nog als de Concord Line, naar het oude eindpunt in Contra Costa County.

Op deze lijn rijden de langste treinen van het netwerk. Op de piekuren worden er bovendien extra treinen ingezet tot in Pleasant Hill en Concord.

eBART bewerken

 
Metrostel in het station Pittsburg/Bay Point.
Station Overstappunt Foto * Type Geopend Ligging County
Antioch   maaiveld 26 mei 2018 37° 60′ NB, 121° 47′ WL Contra Costa
Pittsburg Center   maaiveld 26 mei 2018 38° 01′ 6″ NB, 121° 53′ 25″ WL Contra Costa
Pittsburg/Bay Point   talud 26 mei 2018 38° 01′ 8″ NB, 121° 55′ 58″ WL Contra Costa

Er bestaan plannen om de dienstverlening uit te breiden naar het oosten van Contra Costa County, tot in Brentwood en verder. In de eerste fase van dit project, genaamd eBART, is er een dienst met dieseltreinstellen op normaalspoor ingericht in de middenberm van Highway 4. Het voorlopig oostelijke eindpunt ligt bij de Hillcrest Avenue in Antioch en er is een tussenstation bij de Railroad Avenue in Pittsburg. Hoewel dezelfde lijnkleur wordt gehanteerd, en de naam van de lijn alsmede de bestemmingsaanduidingen op de metro's een doorgaande dienst suggereren is dit niet het geval. Omdat de metro's van BART op breedspoor rijden is er 900 meter ten oosten van het eigenlijke station Pittsburg/Bay Point een perron voor de overstappers. Dit perron heeft geen eigen in en uitgangen, doorgaande reizigers rijden tot het overstapperron om tussen de metro en eBART over te stappen.

Stations bewerken

Station Overstappunt Foto * Type Geopend Ligging County
Pittsburg/Bay Point   talud 7 december 1996 38° 01′ 8″ NB, 121° 56′ 38″ WL Contra Costa
North Concord/Martinez   Uitgraving 16 december 1995 38° 00′ 12″ NB, 122° 01′ 30″ WL Contra Costa
Concord   viaductstation 21 mei 1973 37° 58′ 25″ NB, 122° 01′ 45″ WL Contra Costa
Pleasant Hill/Contra Costa Centre   viaductstation 21 mei 1973 37° 55′ 42″ NB, 122° 03′ 22″ WL Contra Costa
Walnut Creek   viaductstation 21 mei 1973 37° 54′ 21″ NB, 122° 04′ 1″ WL Contra Costa
Lafayette   viaductstation 21 mei 1973 37° 53′ 36″ NB, 122° 07′ 30″ WL Contra Costa
Orinda   viaductstation 21 mei 1973 37° 52′ 42″ NB, 122° 11′ 1″ WL Contra Costa
Rockridge   viaductstation 21 mei 1973 37° 50′ 40″ NB, 122° 15′ 7″ WL Alameda
MacArthur       talud 11 september 1972 37° 49′ 42″ NB, 122° 16′ 1″ WL Alameda
19th Street Oakland       ondiep gelegen zuilenstation 11 september 1972 37° 48′ 28″ NB, 122° 16′ 8″ WL Alameda
12th Street/Oakland City Center       ondiep gelegen zuilenstation 11 september 1972 37° 48′ 13″ NB, 122° 16′ 19″ WL Alameda
West Oakland         viaductstation 16 september 1974 37° 48′ 18″ NB, 122° 17′ 42″ WL Alameda
Embarcadero          
         
  ondiep gelegen zuilenstation 27 mei 1976 37° 47′ 35″ NB, 122° 23′ 50″ WL San Francisco
Montgomery          
         
  ondiep gelegen zuilenstation 5 november 1973 37° 47′ 22″ NB, 122° 23′ 50″ WL San Francisco
Powell Street          
         
  ondiep gelegen zuilenstation 5 november 1973 37° 47′ 2″ NB, 122° 24′ 29″ WL San Francisco
Civic Center/UN Plaza          
         
  ondiep gelegen zuilenstation 5 november 1973 37° 46′ 47″ NB, 122° 24′ 49″ WL San Francisco
16th Street Mission         enkelgewelfdstation 5 november 1973 37° 45′ 53″ NB, 122° 25′ 12″ WL San Francisco
24th Street Mission         enkelgewelfdstation 5 november 1973 37° 45′ 7″ NB, 122° 25′ 8″ WL San Francisco
Glen Park           kuip 5 november 1973 37° 43′ 59″ NB, 122° 26′ 2″ WL San Francisco
Balboa Park          
 
  uitgraving 5 november 1973 37° 43′ 18″ NB, 122° 26′ 51″ WL San Francisco
Daly City         viaductstation 5 november 1973 37° 42′ 22″ NB, 122° 28′ 8″ WL San Mateo
Colma     uitgraving 24 februari 1996 37° 41′ 5″ NB, 122° 27′ 58″ WL San Mateo
South San Francisco     ondiep gelegen zuilenstation 22 juni 2003 37° 39′ 51″ NB, 122° 26′ 38″ WL San Mateo
San Bruno     uitgraving 22 juni 2003 37° 38′ 18″ NB, 122° 25′ 1″ WL San Mateo
SFO Airport     viaductstation 22 juni 2003 37° 36′ 59″ NB, 122° 23′ 28″ WL San Mateo

* De sorteerwaarde van de foto is de ligging langs de lijn