Overleg:Station Knokke

Sentiment

misschien nuttig om toe te voegen (inhuldiging lijn)?

Na meer dan 30 jaar strijden, kreeg Knokke op 29 juni 1920 een aansluiting op het spoorwegnet. De lijn Brugge - Heist werd verlengd vanaf Heist tot aan de weg van Knokke naar Westkapelle. Op zondag 4 juli 1920 werd de lijn plechtig ingereden. (lijn aangelegd door de Duitsers tijdens de oorlog) Boek: Sporend door Noordwest-Vlaanderen - Frans Waeyaert - ISBN 90-6966-033-4 - wettelijk depot D/1988/2995/4, blz. 92

Wdew 20 dec 2006 23:01 (CET)

Ik heb de zin toegevoegd, maar ik heb geen bron kunnen vinden over de Duitse aanleg, hoewel niet onmogelijk gezien de Duitse verdedigingsactiviteiten. (zie [1])Smiley.toerist (overleg) 9 aug 2015 10:26 (CEST)

De Duitsers hebben inderdaad de lijn doorgetrokken naar Knokke voor oorlogsdoeleinden, niet voor passagiersvervoer. – De voorgaande bijdrage werd geplaatst door Decustef (overleg · bijdragen) 09/08/2015 10:42 (CEST)

Hamvraag

Die luidt: waarom staat er in het artikel te lezen dat Knokke sinds 1983 een kopstation is? Dat staat er nu namelijk letterlijk. Bij de opening in 1920 lag het station aan het eind van de lijn. Vanaf 1983 dus kennelijk opnieuw. Wanneer werd de lijn doorgetrokken en waarheen? Hoe lagen station en sporen toen ten opzichte van elkaar? Of is dit een heeeeeeeeel onhandige manier om te zeggen dat het huidige station dateert van 1983, en dat er daarvoor nog een ander station (of twee) op dezelfde plek heeft (hebben) gestaan? En hoe valt dit jaartal te rijmen met die bij de foto's? Het tweede station was kennelijk van 1932, het derde van 1956, dus vanwaar dat jaartal 1983? Er is wellicht een heel logische verklaring voor dit alles maar die staat momenteel niet in het artikel, dus het roept meer vragen op dan het beantwoordt. WIKIKLAAS overleg 7 jul 2015 20:08 (CEST)

Er staat helemaal niet dat Knokke pas vanaf 1983 een kopstation werd. Als je goed leest, zie je dat Knokke altijd sedert 1920 op het einde van een spoorlijn lag. In 1983 werd het spoor tussen Zeebrugge en Heist opgebroken door de werken in de haven van Zeebrugge. Er kwam een volledig nieuwe achterhaven. Er werd een nieuw spoorlijn aangelegd tussen Brugge (Y Dudzele) en Knokke: Lijn 51B. Vanaf dan lag Knokke aan het eind van lijn 51B. Voordien aan het eind van 51A en daarvoor aan het eind van lijn 51. Het station van Knokke is altijd een kopstation geweest. – De voorgaande bijdrage werd geplaatst door Decustef (overleg · bijdragen) (09/08/2015)

Restauratie

Sedert mijn prille jeugd (jaren 60) heb ik de trein genomen van knokke naar Lissewege en nooit heb ik geweten van restauratie in het station. – De voorgaande bijdrage werd geplaatst door Decustef (overleg · bijdragen)

Die was aan de linkerkant van het station en zelf een terras aan de buitenland. Ik dacht dat deze ruimte nu in gebruik is als fietsenwinkel. Dit is niet zo lang geleden opgedoekt zoals vele stationsrestauraties.Smiley.toerist (overleg) 9 aug 2015 11:20 (CEST)

Nooit geweten. Zoals gezegd sedert de jaren 60 de trein genomen en sedert midden jaren 80 professioneel de trein genomen vanuit Knokke. Nooit of te nimmer geweten van een restauratie. Dit moet worden onderzocht.

Wel was er ooit gedurende een korte periode restauratie voorzien op de treinen van het type MS96 die vanuit Knokke vertrokken. – De voorgaande bijdrage werd geplaatst door Decustef (overleg · bijdragen)

Ik heb vaker deze stationsrestauratie gebruikt. Laatst denk ik vijf jaar geleden. Nu ben ik verplicht uit wijken naar het plein maar die zaken zijn niet altijd open buiten het seizoen. Af en stapte ik van de trein of tram op de bus naar Nederland. Als je in Knokke woont heb je geen reden te verdiepen in de stationsvoorzieningen, als je niet lang hoeft te wachten. Ik zal nog een bron zoeken.Smiley.toerist (overleg) 9 aug 2015 13:06 (CEST)

Ok. Ik denk dat je wel gelijk zal hebben want zon'n 7 à 5 jaar geleden nam ik geen trein, maar ging ik met de auto naar het werk. – De voorgaande bijdrage werd geplaatst door Decustef (overleg · bijdragen)

Kusttram in 1890?

Eerste alinea stelt dat de tram al in 1890 een halte had aan het station? Het artikel over de Kusttram stelt dat die pas later (begin 1900) is doorgetrokken tot in Knokke... (voor zover ik weet is de tram van Blankenberge doorgetrokken richting Knokke toen ze hier de spoorlijn naar Zeebrugge hebben opgebroken). Toen reed de trein naar Heist (en Knokke) via Zeebrugge. Bij aanleg achterhaven is traject nog eens gewijzigd langs bocht van ter doest...Groenevogel (overleg) 23 dec 2018 13:52 (CET)

Uit de railatlas vicinal bron, staat dat Heist - Knokke op 13 maart 1890 is geopend. Dit is in aansluiting op de treinen in Heist.

De andere secties op chronologische volgorde:

• 8-8-1886: De Haan - Blankenberge
• 8-8-1886: Oostende - Den Haan (wel via de dorpen, niet langs zee)
• 8-7-1905: Oostende - Den Haan (via de kust (Bredene aan zee))
• 1-1-1908: Blankenberge - Heist
• 29-6-1912: Knokke station - Zoute

De elektrificatie (hiervoor met stoom):

• 29-5-1909: Oostende - Blankenberge
• 1-7-1911: Blankenberge - Heist
• 1-6-1912: Heist - Knokke Zoute

Conclusie: Pas op 1-1-1908 is de ontbrekende schakel klaar en kan de tram helemaal van Oostende naar Knokke rijden. En in 1912 elektrisch.Smiley.toerist (overleg) 23 dec 2018 21:07 (CET)

Dus is die informatie niet correct. Tram kan niet in 1890 aan station gestopt hebben als pas in 1908 traject is doorgetrokken? Misschien is dit gewoon een typfout (1890 en 1908 schrijf je met dezelfde cijfers?)Groenevogel (overleg) 23 dec 2018 21:34 (CET)

Geen tegenstrijdigheid: Kijk maar eens goed naar de kaart van 1905. Er was een tramlijn van Brugge tot Heist via Knokke, maar Knokke - Blankenberge was tramloos. Het kusttram artikel moet de geschiedenis beter omschrijven.Smiley.toerist (overleg) 23 dec 2018 22:28 (CET)

In de kusttram artikel staat het goed beschreven:

Op 8 augustus 1886 werd de lijn Oostende – Bredene-Dorp – De Haan – Blankenberge in dienst genomen. De huidige route via Bredene-aan-Zee werd op 8 juli 1905 geopend. De nog ontbrekende schakel Blankenberge – Heist, van de lijn Oostende – Knokke, kwam op 1 oktober 1908 in dienst. De lijn werd nog verlengd naar Het Zoute (1912), Oosthoek Siska (1928) en tot Retranchement in Nederland (1929), waar er aansluiting was op de SBM-lijnen.Smiley.toerist (overleg) 23 dec 2018 23:54 (CET)

Tekst in artikel nu aangepast. Er zat een grote fout in.Smiley.toerist (overleg) 24 dec 2018 10:50 (CET)

Artikel Lijn 51 stelt dat Blankenberge-Zeebrugge opgebroken is in 1906?

Klopt: Deze lijn werd vervangen door 51A en die had hetzelfde eindpunt in Heist. De tram Blankenberge - Heist is pas in 1908 geopend. Er zou dus een periode van twee jaar zijn wanneer niets reed tussen Blankenberge en Zeebrugge (Heist). Dit had voor de het personenverkeer weinig belang. Vanuit Brugge en het Belgisch spoornet was Heist evengoed bereikbaar met de trein. Voor een artikel over het station Knokke is dit niet echt relevant. In 1913 kon de reiziger met de elektrische tram rijden van Oostende naar Knokke, maar dat was alleen voor het lokaal verkeer. Een reiziger uit Brussel ging echt niet eerst niet naar Oostende treinen om dan een lange tramrit te maken naar Knokke. Voor de eerste Wereld Oorlog zijn wij ver van het huidige kusttram waar men nu uit verveling ritjes maakt van badplaats tot badplaats. In de trams was er eerste klas en ook de mogelijkheid de bagage te laten opsturen met de tram naar het hotel. De welgestelde burgers stuurden bagagekisten vooruit met hun spullen voor een lang verblijf in hun hotel. Soms reisden ook huisbedienden mee. Dit was een heel andere wereld.Smiley.toerist (overleg) 27 dec 2018 00:11 (CET)