Overleg:Common-rail

Common-rail heeft te maken met brandstofinspuiting, niet met klepbediening!

common rail

Heeft idd niets te maken met het bedienen van de kleppen, wel met het inspuiten van de dieselolie. Een common rail moter heeft dan ook gewoon een nokkenasje net zoals alle andere dieseltjes.

Ik ben geen expert op het gebied van motoren, maar helemaal niets weet ik er nu ook weer niet van. Is het niet mogelijk dat door de common-rail de brandstofinspuiting geregeld wordt, waardoor er geen kleppen meer nodig zijn in de huidige vorm bij de brandstof invoer? De kleppen worden dan misschien bij bepaalde fabrikanten van moteren op een andere manier bediend. Effe iets anders 10 sep 2005 18:38 (CEST)

Zie de voorgeschiedenis van deze pagina. Daar bevinden zich twee verschillende versies die op de verschillende manieren Common rail uitleggen. De vraag is nu, welke is correct? Zie: http://nl.wikipedia.org/w/index.php?title=Common-rail&diff=1993401&oldid=1992915 Marco Roepers 10 sep 2005 18:46 (CEST)

De huidige [1] versie heeft v.z.i.w. niets, maar dan ook helemaal niets te maken met wat algemeen als Common Rail aangeduid wordt. Wat hier beschreven wordt is variabele kleptiming. Common rail is een brandstofinspuitsysteem bij dieselmotoren en heeft op zich niets met kleptiming te maken. Caseman 10 sep 2005 19:11 (CEST)

Ik heb de tekst aangepakt, op deze pagina zie ik een afbeelding met duidelijk een nokkenas. Ook de tekst zegt niets over de kleppen, alleen maar over de aansturing van de spuitstukken - Galwaygirl Overleg 10 sep 2005 19:13 (CEST)

De uitleg

Ik heb voor de verduidelijking een scan gemaakt van het hoofdstuk Commonrail uit mijn theorieboek Voertuigtechniek welke ik nodig had voor het behalen van mijn vrachtwagenrijbewijs. Ik hoop dat ik met deze uitleg de discussie een klein beetje heb weten te verhelderen. Zodra de discussie gesloten is, afbeelding verwijderen!
Erik Creugers 16 sep 2005 18:26 (CEST)

Afbeelding is verwijderd van commons. Dqfn13 (overleg) 23 jul 2013 16:19 (CEST)

Antwoord

Waarschijnlijk is die kwestie ondertussen allang van de baan, maar een motor met common rail heeft wel degelijk een krukkenas (ik heb enkele dagen geleden pas antwoord gekregen van de webmaster van AutoWereld, naar wie ik een dikke week geleden een e-mail stuurde met de kwestie hier). C&T aka (BM) aka s.v.e.t. {?} 23 sep 2005 21:31 (CEST)

De kwestie was niet krukas, maar nokkenas, C&T. Marco Roepers 23 sep 2005 23:50 (CEST)

Oh ja nu zie ik het ook. Ik heb echter in mijn e-mail weldegelijk naar nokkenas gevraagd maar de persoon antwoordde dat er wel degelijk een krukkenas mee is gemoeid, zonder een woord te reppen over een nokkenas. Laat het ook maar... C&T aka (BM) aka s.v.e.t. {?} 24 sep 2005 20:30 (CEST)

Nokkenas of niet?

Is het mogelijk dat de verwarring is ontstaan door het gebruik van het woord "nokkenas" in de tekst? Daar staat dat bij een conventionele dieselmotor de verstuivers worden geopend en gesloten door de nokkenas. Dat is niet juist. Men zou hier onder kunnen verstaan de nokkenas die elke zuigermotor heeft en die voornamelijk voor de klepbediening nodig is. De verstuivers van een conventionele dieselmotor worden geopend door een aparte nokkenas die zich binnen in de brandstofinspuitpomp bevindt. Piero

Er zijn wat dat betreft twee systemen, een lijnpomp, met inderdaad een soort nokkenas die plunjers bedient, en aangedreven wordt door de distributie, en pompverstuivers, zoals bijvoorbeeld gebruikt door Volkswagen in de Transporter en door vrachtwagenfabrikanten als Daf (tot en met de XF105). Pompverstuivers lopen op extra nokken op de nokkenas en zijn eigenlijk losse inspuitpompen. Bij onderliggende nokkenassen zijn er nog losse verstuivers die elektromagnetisch of piezoelektrisch worden aangestuurd. Bij bovenliggende nokkenassen zitten de pompverstuivers en verstuivers ineen gebouwd. Etwintje (overleg) 26 jun 2013 21:55 (CEST)

Gewijzigd artikel

Ik heb een proefbalonnetje voor dit artikel hier weggezet. Gaarne jullie reactie, eventueel ter vervanging en/of aanvulling van het huidige artikel.Piero

Ziet er mooi uit, alleen het kopje probleemzou wat mij betreft wat NPOV'er kunnen. probleem klinkt erg negatief. Misschien zou je er nadeel van kunnen maken, en de tekst wat vrijblijvender? (Er zou mogelijk kunnen optreden enzo). Inhoudelijk kan ik het niet helemaal beoordelen, maar het ziet er goed uit. Effe iets anders 3 dec 2005 16:07 (CET)

Dank je, ik wacht nog enkele reacties af, maar dit heb ik alvast aangepast. Piero