Gotthard-wegtunnel

Gotthardtunnel
	In de Gotthardtunnel
Algemene gegevens
Locatie	tussen Göschenen en Airolo
Coördinaten	46° 36′ NB, 8° 34′ OL
Lengte totaal	16942 m
Bouw
Bouwjaar	1970
Ingebruikname	1980
Gebruik
Weg	2
Bijzonderheden	Tot 2000 langste autotunnel binnen Europa
	;
Portaal	Verkeer & Vervoer

De Gotthard-wegtunnel (Duits: Gotthard-Strassentunnel; Italiaans: Galleria stradale del San Gottardo) is een Zwitserse autotunnel die het dorp Göschenen gelegen in het kanton Uri verbindt met het dorp Airolo gelegen in het kanton Ticino. De tunnel loopt door het Gotthardmassief onder de Gotthardpas.

Met 16.942 meter is het de langste autotunnel van Zwitserland (de langste autotunnel ter wereld is de Lærdalstunnel in Noorwegen met een lengte van 24,5 km).

Geschiedenis bewerken

De tunnel werd tussen 1970 en 1980 gebouwd naar een ontwerp van de Zwitserse ingenieur Giovanni Lombardi.^[1] Voor 1980 kon het autoverkeer gebruikmaken van pendeltreinen, of de kronkelige weg over de Gotthardpas. Op 5 september 1980 werd de tunnel geopend door Bondsraadslid Hans Hürlimann.

Op woensdagochtend 24 oktober 2001 botsten twee vrachtwagens geladen met banden en dekzeilen frontaal op elkaar. Hierna brak er brand uit en stortte een deel van het tunneldak in. Door de enorme rookontwikkeling had de brandweer moeite met blussen. Er vielen in totaal 11 doden en hiermee was dit het grootste ongeval in de Gotthardtunnel.

Veiligheidsmaatregelen na ongeluk 2001 bewerken

Naar aanleiding van de zware ongelukken in 1999 in de Mont Blanctunnel en op 24 oktober 2001 in de Gotthardtunnel, moeten vrachtwagens minimaal 150 meter afstand bewaren tot de voorgaande; vrachtverkeer wordt gedoseerd toegelaten. Mocht er een file in de tunnel dreigen te ontstaan door een ongeval of kapot voertuig, dan wordt het verkeer voor de tunnel stilgezet totdat het probleem is verholpen.

Radiozender bewerken

Voordat men de tunnel inrijdt staat er duidelijk een radiozender aangegeven. Naast muziek wordt er op deze zender ook informatie over de tunnel gegeven en advies over gewenst rijgedrag. Bij calamiteiten krijgen luisteraars noodinstructies. Dit gebeurt in vier talen, het: Engels, Duits, Italiaans en Frans.

Verkeersdrukte bewerken

De tunnel is onderdeel van de Zwitserse autosnelweg A2 die van Basel naar Chiasso gaat. De A2 is weer verbonden met het Duitse, Franse en Italiaanse snelwegennet en vormt daarmee een drukke corridor voor (vakantie)verkeer tussen Noord- en West- en Zuid-Europa. Vooral in de zomer staan er vaak lange files voor de ingang van de tunnel, in mindere mate is er ook overbelasting in de winter.^[2]

Uitbouw tweede tunnelbuis bewerken

Aan de bouw van een tweede tunnelbuis is begonnen. Deze was in eerste instantie alleen aangelegd om een vluchtroute te bieden bij ongelukken.

Op 28 februari 2016 sprak het Zwitserse volk zich per referendum uit voor uitbouw tot een tweede verkeerstunnel. De veiligheid wordt hiermee verbeterd, maar wat betreft doorstroomcapaciteit zullen er geen verbeteringen zijn. In verband met een bepaling over het niet mogen verhogen van de doorstroom voor vrachtverkeer in de Zwitserse grondwet zal namelijk in elke buis maar één rijstrook benut mogen worden; er komt dus geen te gebruiken wegoppervlak bij.

De nieuwe verkeerstunnel moet in 2027 klaar zijn voor gebruik. Daarna gaat de bestaande tunnel dicht voor renovatie en in 2030 kunnen beide buizen worden bereden.^[3]^[4]^[5]

Spoortunnels bewerken

Parallel aan de wegtunnel ligt de Gotthardspoorwegtunnel uit 1882. Hoewel in 2016 de Gotthard Basistunnel geopend is wordt de route via oude Gotthardspoorwegtunnel nu voornamelijk gebruikt voor recreatief vervoer en de diverse plaatsen/dorp langs het oude traject.

Meer oostelijk en veel dieper onder het Gotthardmassief loopt een nieuwe spoorweg door de ruim 57 kilometer lange Gotthard-basistunnel. Deze nieuwe tunnel moet een deel van het reizigers- en goederenvervoer overnemen van de oudere twee tunnels.

Galerij bewerken

Aankondiging van Gotthardtunnel op de A2
Ingang noordzijde
Ingang zuidzijde
Vluchthaven met nooduitgang
Verkeerscentrale
Noodruimte
Ventilatiesysteem

Externe links bewerken

Bronnen, noten en/of referenties

↑ (fr) Bruno Meyer, Giovanni Lombardi. Historisch woordenboek van Zwitserland. Gearchiveerd op 8 mei 2021. Geraadpleegd op 8 april 2021.
↑ Verkeer Zwitserland - Wanneer wordt het druk? - ANWB. www.anwb.nl. Gearchiveerd op 25 augustus 2017. Geraadpleegd op 25 augustus 2017.
↑ Zwitsers kiezen voor aanleg tweede tunnelbuis Gotthard. www.agf.nl (1 maart 2016). Gearchiveerd op 25 augustus 2017. Geraadpleegd op 25 augustus 2017.
↑ Wij willen het weten., Gotthardtunnel krijgt 2e tunnelbuis (29 februari 2016). Geraadpleegd op 25 augustus 2017.
↑ Folkert Nicolai, Zwitserland stemt in met tweede tunnelbuis Gotthard. Nieuwsblad Transport. Nieuwsblad Transport (1 maart 2016). Gearchiveerd op 25 augustus 2017. Geraadpleegd op 25 augustus 2017.

Zie de categorie Gotthard Road Tunnel van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.

[1] (fr) Bruno Meyer, Giovanni Lombardi. Historisch woordenboek van Zwitserland. Gearchiveerd op 8 mei 2021. Geraadpleegd op 8 april 2021.

[2] Verkeer Zwitserland - Wanneer wordt het druk? - ANWB. www.anwb.nl. Gearchiveerd op 25 augustus 2017. Geraadpleegd op 25 augustus 2017.

[3] Zwitsers kiezen voor aanleg tweede tunnelbuis Gotthard. www.agf.nl (1 maart 2016). Gearchiveerd op 25 augustus 2017. Geraadpleegd op 25 augustus 2017.

[4] Wij willen het weten., Gotthardtunnel krijgt 2e tunnelbuis (29 februari 2016). Geraadpleegd op 25 augustus 2017.

[5] Folkert Nicolai, Zwitserland stemt in met tweede tunnelbuis Gotthard. Nieuwsblad Transport. Nieuwsblad Transport (1 maart 2016). Gearchiveerd op 25 augustus 2017. Geraadpleegd op 25 augustus 2017.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]