Gebruiker:Jellemdejong/GWR 6959
De Great Western Railway (GWR) 6959 Class of Modified Hall Class is een 2'C (4-6-0) stoomlocomotief . Deze locomotieven waren een ontwikkeling van Charles Collett 's eerdere Hall Class, vernoemd naar landhuizen uit engeland en wales.
| GWR 5969 | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
6960 Raveningham Hall (now preserved) with a Didcot slow train, April 1957.
| ||||
| ||||
Achtergrond bewerken
Hoewel de GWR tussen 1900 en 1930 voorop liep in de ontwikkeling van Britse locomotieven, zag Swindon in de jaren 30 een zekere mate van zelfgenoegzaamheid, wat tot uiting kwam in het feit dat veel ontwerpen en productiemethoden geen gelijke tred hadden gehouden met de ontwikkelingen elders. Dit gold vooral voor de bruikbare GWR 4900-klasse, waarvan het ontwerp grotendeels in de jaren 1900 ontstond en sinds het midden van de jaren twintig niet fundamenteel was veranderd. [1] Charles Collett werd in 1941 vervangen als Chief Mechanical Engineer van de Railway door FW Hawksworth, die onmiddellijk een aangepaste versie van het ontwerp creëerde, bekend als de 'Modified Hall Class'.
Ontwerp bewerken
De Modified Halls waren de meest radicale verandering in de praktijk van Swindon Works sinds Churchwards tijd als hoofd werktuigbouwkundig ingenieur en waren verre van een simpele wijziging van het ontwerp van de hal. 'Hoewel het uiterlijk er bijna hetzelfde uitzag, was bijna alles eraan nieuw.' [2] Hawksworth's gebruik van plaatframes door het hele ontwerp was een breuk met Churchward's praktijk voor 2 cilinder locomotieven. De cilinders werden afzonderlijk van het rookkastzadel gegoten en aan elke kant aan de frames vastgeschroefd. Een verstevigingsbeugel werd tussen de frames gestoken en verlengd om het rookkastzadel te vormen. De uitlaatpijpen die van de cilinders naar de blastpipe liepen, werden in dit samenstel verwerkt.
Bovendien werd Churchward's draaistel met stangframe, dat in 1924 was aangepast voor het oorspronkelijke Hall-prototype, vervangen door een plaatframestructuur met individuele vering. Er waren ook veranderingen boven de treeplank. Hawksworth besloot dat de afnemende kwaliteit van de steenkool die de Great Western-depots bereikte, een hogere mate van oververhitting noodzakelijk maakte. Een grotere oververhitter met drie rijen en een maaibordregelaar werden in de Swindon No.1-ketel gemonteerd. Verbeteringen werden vervolgens aangebracht aan de uitlijning van sommige motoren, terwijl andere waren uitgerust met hopper-asbakken.
Productie bewerken
De eerste batch van twaalf Modified Halls werd tussen maart en september 1944 vanuit Swindon geleverd. Ze droegen een eenvoudige zwarte kleurstelling, hadden geen naam en hadden de nummers 6959-6970 (onmiddellijk volgend op de Hall Class- reeks). Ze werden vervolgens allemaal genoemd tussen 1946 en 1948.
Een nieuwe partij van tien locomotieven verscheen in oktober en november 1947 en andere waren in bestelling toen de nationalisatie van de Britse spoorwegen in 1948 plaatsvond. British Railways zette de bouw van deze klasse voort tot november 1950, tegen die tijd waren er eenenzeventig exemplaren.
Sommige aangepaste hallen waren uitgerust met een platte, hoge Hawksworth- tenders . Toen hij eenmaal Chief Mechanical Engineer werd, kregen veel eerdere locomotieven deze aanbestedingen ook, dus een Hawksworth-aanbesteding betekent niet noodzakelijk een Hawksworth-locomotief.
Beoordeling bewerken
De Modified Hall-klasse 'liep vrij rond, stoomde goed en was populair bij zowel voetplaat als onderhoudspersoneel. Na de niet-ambitieuze ontwerpen van Collett's laatste jaren hebben ze de reputatie van Swindon hersteld. ' Veertien overleefden tot het einde van de stoom op de voormalige GWR in 1965.
Lijst met locomotieven bewerken
Museumstukken bewerken
Zes van deze locomotieven zijn bewaard gebleven op verschillende museumlijnen . Een zevende overlevende locomotief nr. 7927 Willington Hall wordt gebruikt als donor voor de re-creatieprojecten van een Grange en een County .
| Aantal | Naam | Beeld | Gebouwd | Ingetrokken | Tender gemonteerd | Toestand | Kleurstelling | Huidige locatie | Opmerkingen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 6960 | Raveningham Hall | </img> | Maart 1944 | Juni 1964 | Collett | Operationeel | GWR gevoerd groen, GW belettering | Severn Valley Railway | Eigendom van Jeremy Hosking, het boilerticket verloopt in 2022. Overgedragen van de gebruikelijke West Somerset Railway vanwege asdruklimiet, later opnieuw toegewezen aan Severn Valley Railway. |
| 6984 | Owsden Hall | </img> | Februari 1948 | December 1965 | Collett | Restauratie ondergaan | BR gevoerd groen, vroeg embleem (bij voltooiing) [3] | Buckinghamshire Spoorwegcentrum | Wordt gerestaureerd in de staat van de voormalige schroothoop in Barry. Overgedragen van de Swindon and Cricklade Railway in 2019. De aanbesteding is momenteel in gebruik na 6989 tot de voltooiing van zijn eigen. [4] |
| 6989 | Wightwick Hall | </img> | Maart 1948 | Juni 1964 | Collett | Operationeel | BR gevoerd groen, vroeg embleem | Buckinghamshire Spoorwegcentrum | In dienst getreden in maart 2019 na restauratie van de voormalige schroothoop van Barry, waarbij de tender van 6984 werd geleend. [5] |
| 6990 | Witherslack Hall | </img> | April 1948 | December 1965 | Hawksworth | Operationeel | BR gevoerd groen, vroeg embleem | Grote centrale spoorweg | Onlangs teruggekeerd naar het verkeer na een grote revisie, waaronder de koppeling met een authentieke Hawksworth-tender die voorheen gekoppeld was aan 4930 Hagley Hall . Boilerticket vervalt in 2026. |
| 6998 | Burton Agnes Hall | </img> | Januari 1949 | December 1965 | Hawksworth | Statische weergave | GWR gevoerd groen, GW belettering | Didcot Railway Centre | In afwachting van revisie. Beroemd om het werken met de GWS Vintage-treinen die vintage GWR-rijtuigen gebruikten. |
| 7903 | Foremarke Hall | </img> | Maart 1949 | Juni 1964 | Hawksworth | Operationeel | BR gevoerd groen, laat kuif | Gloucestershire en Warwickshire Railway | Onlangs teruggekeerd naar het verkeer na voltooiing van de recente revisie. Boilerticket vervalt in 2026. |
Zie ook bewerken
Referenties bewerken
- ↑ Herring, Peter (2004). Classic British Steam Locomotives. Abbeydale Press, Wigston, pp. 158. ISBN 1-86147-138-6.
- ↑ Nock, Oswald Stevens (1984). British Locomotives of the Twentieth Century. Book Club Associates, London, pp. 94.
- ↑ Duggan, Jamie, Recent Overhaul Progress on Steam Loco Modified Hall No. 6984 “Owsden Hall”. Rail Advent (4 February 2018).
- ↑ Devereux, Nigel, Twin 4-6-0s for Quainton Road as 'Owsden' moves from Swindon. The Railway Magazine. Mortons Media Group (3 January 2020). Geraadpleegd op 26 January 2020.
- ↑ BR(WR) Modified Hall Class 4-6-0 No. 6989 Wightwick Hall. BRC Virtual stockbook. Quainton Railway Society (10 May 2019).
- {{Whitehurst GW Engines from 1940|pages=63–64, 69, 103, 131}}
Externe links bewerken
[[Categorie:Category:GWR 6959]]