Formule Junior

Formule Junior was een raceklasse voor raceauto's zonder wielkasten die voor het eerst georganiseerd werd in oktober 1958 door de Commission Sportive Internationale, een onderdeel van de FIA dat toen de autosport reguleerde. Formule Junior was bedoeld om een instapklasse te bieden waar gebruik kon gemaakt worden van goedkope mechanische onderdelen van gewone auto's. Het idee om de nieuwe klasse op te richten kwam van graaf Giovanni "Johnny" Lurani, die de behoefte zag aan een klasse voor eenzitters waar beginnende autocoureurs hun eerste stappen konden zetten. Het laatste Europees kampioenschap werd georganiseerd in 1963.

Geschiedenis bewerken

De regels voor de klasse vereisten dat de auto's aangedreven werden door productiemotoren met een maximaal volume van 1000 cc in een auto van 360 kg of met een maximaal volume van 1100 cc in een auto van 400 kg. In de praktijk werd die laatste gebruikt in bijna alle succesvolle Formule Junior-auto's. Onderdelen zoals het motorblok, de cilinderkop en de cilinders moesten uit een productieauto komen. Enkele of dubbele bovenliggende nokkenassen, sperdifferentiëlen en wijzigingen aan het aantal hoofdlagers waren verboden. De remmen en de transmissie moesten ook productieonderdelen zijn. Constructeurs mochten het aantal versnellingen vergroten, maar alleen in een productieversnellingsbak.

In Italië werd vaak de populaire Fiat 1100-motor gebruikt aangezien er in 1958 weinig andere geschikte Italiaanse motoren voorhanden waren. Elders in Europa waren vooral de 1000 cc motor van de Mini, evenals de driecilinder tweetaktmotoren van DKW en Saab populair. Ook de viercilinder viertaktmotor uit de Ford Anglia werd gebruikt. De eerste Italiaanse Formule Junior-auto's werden gebouwd volgens hetzelfde principe als de toenmalige Formule 1-auto's met voorin geplaatste motoren. Het eerste Europese Formule Junior kampioenschap in 1959 werd gewonnen door de Zwitserse coureur en ingenieur Michael May in een Automobili Stanguellini. De Britse constructeurs waren aanvankelijk niet bijzonder geïnteresseerd omdat de bestaande 500 cc Formule 3 aanzien werd als de geaccepteerde weg naar het racen. Toen Formule Junior in een stroomversnelling kwam groeide ook hun belangstelling.

In het Verenigd Koninkrijk produceerde Elva de Elva 100-serie, aangedreven door een BMC A-motor (uit de Sprite of de Mini) of een DKW tweetaktmotor getuned door Gerhard Mitter in Duitsland. De Elva werd de eerste in massa geproduceerde Britse Formule Junior-auto.

Hoewel deze vroege Britse auto's een motor voorin hadden, onderging de Formule Junior-auto een middenmotorrevolutie en werd er zelfs gekeken naar de 500 cc Formule 3, waar auto's met de motor achterin de norm waren. Het duurde niet lang voordat Cooper een auto begon te produceren die leek op hun toenmalige Formule 1- en Formule 2-bolides. Lotus kwam ook in het spel met de Lotus 18, een vereenvoudigde afgeleide van hun Formule 1- en Formule 2-chassis uitgerust met een 997 cc Ford Anglia-motor. De eerste racewagen van Brabham was de BT1 met middenmotor. Cooper en Lotus, met nauwe banden met hun Grand Prix-teams, domineerden al snel de Formule Junior op internationaal niveau.

In Zweden produceerde Saab de Saab Formule Junior, voornamelijk om nieuwe motorontwerpen te testen. In Rusland kwam de meest gebruikte motor uit de Moskvitch.

Het aantal fabrikanten nam jaar na jaar toe. Tegen het einde van 1960 waren er wereldwijd meer dan 100 fabrikanten en tegen het einde van 1963 was het aantal gestegen tot bijna 500. De overgrote meerderheid van de overwinningen ging echter naar de Britse auto's met middenmotor.

In het begin van de jaren zestig, nadat in Formule 1 de cilinderinhoud teruggebracht was tot 1500 cc en Formule 2 opgedoekt was, moest Formule Junior twee verschillende rollen vervullen. Enerzijds was het een klasse waarin jonge autocoureurs van eenzitters hun eerste stappen konden zetten, anderzijds was Formule Junior de enige internationale eenzittercategorie onder Formule 1 geworden. Dat laatste zorgde ervoor dat de kosten voor veel amateurs te hoog werden. In 1963 waren kansen om een overwinning te behalen in een zelfgemaake of amateuristische auto sterk afgenomen en het opvoeren van een 1000 cc motor tot 120 pk werd te duur. Daarom werden in 1964 de Formule 2 en Formule 3 opnieuw geïntroduceerd met motoren van 1000 cc. De nieuwe Formule 2 was met raszuivere racemotoren van meer dan 130 pk gericht op professionele en opkomende coureurs. De nieuwe Formule 3 was een iets tammere versie van Formule Junior met motoren tot 100 pk voor amateurs en beginnende coureurs.

Het laatste Europees kampioenschap Formule Junior werd gereden in 1963. Omdat veel auto's en motoren nog steeds beschikbaar zijn, is Formule Junior in de 21e eeuw een populaire categorie in historische races.

Galerij bewerken

Saab Formule Junior
Stanguellini Formule Junior
Elva 100 Formule Junior
Lotus 18 Formule Junior
Melkus Formule Junior uit de DDR
Sauter Formule Junior met DKW-motor
Brabham BT2 Formule Junior
De Tomaso Isis Formule Junior

Formule Junior competitie bewerken

Er is nooit een wereldkampioenschap Formule Junior geweest. De klasse was onderverdeeld in een aantal nationale kampioenschappen en een Europees Kampioenschap.

Europees Kampioenschap bewerken

Het Europees Kampioenschap werd georganiseerd van 1959 tot 1963 met in totaal 40 races (6 in 1959, 11 in 1960, 2 in 1961, 3 in 1962 en 17 in 1963).^[1]

Seizoen	Winnaar	Team	Wagen
1959	Michael May	?	Stanguellini
1960	Colin Davis	Scuderia Serenissima	OSCA
1961	Tony Maggs	Tyrrell Racing	Cooper
1961	Joseph Siffert	Écurie Romande	Lotus
1962	Peter Arundell	Ron Harris Racing	Lotus
1963	Peter Arundell	Ron Harris Racing	Lotus

Kampioenschap van Duitsland bewerken

Het kampioenschap van Duitsland werd georganiseerd van 1960 tot 1963. In 1962 werd Kurt Ahrens Jr. gediskwalificeerd en werd er geen winnaar aangeduid.^[2]

Seizoen	Winnaar	Team	Wagen
1960	Gerhard Mitter	Autohaus Mitter	Mitter / Lotus 18
1961	Kurt Ahrens	?	Lotus 20 / Cooper T52
1963	Kurt Ahrens	?	Cooper T67

Kampioenschap van Italië bewerken

Het kampioenschap van Italië werd georganiseerd van 1958 tot 1963. Het werd vervangen door Formule 2 en Formule 3 in 1964.^[2]

Seizoen	Winnaar	Team	Wagen
1958	Roberto Lippi	Scuderia Bardhal	Stanguellini
1959	Raffaele Cammarota	Scuderia Bardhal	Stanguellini
1960	Renato Pirocchi	Scuderia Pescara	Stanguellini
1961	Geki	Scuderia Madunina	Stanguellini / Lotus 18
1962	Geki	Scuderia Madunina	Lotus 18 / Lotus 19
1963	Geki	Scuderia Madunina	De Sanctis

Kampioenschap van Frankrijk bewerken

Het kampioenschap van Frankrijk werd georganiseerd van 1960 tot 1963 en werd vervangen door Formule 3 in 1964.^[2]

Seizoen	Winnaar	Team	Wagen
1960	Jacques Calès	Scuderia Madudina	Stanguellini
1962	Jo Schlesser	Jo Schlesser Racing	Brabham BT2 - Ford
1963	Jo Schlesser	Ford France SA	Brabham BT2 / Brabham BT6

Kampioenschap van België bewerken

Het kampioenschap van België werd georganiseerd van 1962 tot 1963 met in totaal 7 races (3 in 1962 en 4 in 1963) en werd vervangen door het Belgisch Kampioenschap Formule 3 van 1964 tot 1967.^[1]

Seizoen	Winnaar	Team	Wagen
1962	André Pilette	Écurie Belgique	Merlyn
1963	Jean-Claude Franck	École de Pilotage Belge	Cooper

Kampioenschap van Oostenrijk bewerken

Het kampioenschap van Oostenrijk werd georganiseerd van 1960 tot 1961 met in totaal 7 races (4 in 1960 en 3 in 1961).^[1]

Seizoen	Winnaar	Team	Wagen
1960	Kurt Ahrens	?	Stanguellini
1961	Curt Bardy-Harry	Écurie Vienne	Cooper

Kampioenschap van Groot-Brittannië bewerken

Het kampioenschap van Groot-Brittannië werd georganiseerd van 1959 tot 1963.^[2]

Seizoen	Organisator	Winnaar	Team	Wagen
1959	BRSCC	Don Parker	Don Parker Racing	Lola
1960	BRSCC	Jack Pitcher	?	Alexis
	John Davy	Jim Clark	Team Lotus	Lotus
	Motor Racing	Jim Clark	Team Lotus	Lotus
1961	BRSCC	Mike Ledbrook	Ron Harris Racing	Lotus
	John Davy	Bill Moss	The Chequered Flag	Lotus
	Motor Racing	Trevor Taylor	Team Lotus	Lotus
1962	BRSCC	John Fenning	Ron Harris Racing	Lotus
1963	BARC Express & Star	Peter Arundell	Team Lotus	Lotus

Kampioenschap van Ierland bewerken

Het kampioenschap van Ierland werd georganiseerd van 1961 tot 1963 met in totaal 22 races (7 in 1961, 7 in 1962 en 8 in 1963).^[3]

Seizoen	Winnaar	Team	Wagen
1961	Malcom Templeton	Templeton Racing	Lotus
1962	Malcom Templeton	Templeton Racing	Lotus
1963	Malcom Templeton	Templeton Racing	Lotus

Kampioenschap van Zweden bewerken

Het kampioenschap van Zweden werd georganiseerd van 1961 tot 1963 met in totaal 27 races (8 in 1961, 12 in 1962 en 7 in 1963).^[1]

Seizoen	Winnaar	Team	Wagen
1961	Yngve Rosquist	Lotus Racing Team	Lotus
1962	Yngve Rosquist	Rosquist Racing Team	Cooper
1963	Gunnar Karlsson	Filipstads Motor Club	Lotus

Kampioenschap van Denemarken bewerken

Het kampioenschap van Denemarken werd georganiseerd van 1960 tot 1964 met in totaal 27 races (4 in 1960, 4 in 1961, 7 in 1962, 7 in 1963 en 5 in 1964).^[1]

Seizoen	Winnaar	Team	Wagen
1960	Joerges Bagger	Scuderia Long Lola	Lola
1961	Joerges Bagger	Scuderia Long Lola	Lola
1962	Hartvig Conradson	?	Cooper
1963	Jens-Christian Legarth	Jens-Christian Legarth Racing Division	Lola
1964	Hartvig Conradson	?	Cooper

Kampioenschap van Canada bewerken

Het kampioenschap van Canada werd slechts eenmaal georganiseerd in 1961 met in totaal 11 races. Jerry Polivka werd kampioen zonder ook maar één race te winnen.^[4]

Seizoen	Winnaar	Team	Wagen
1961	Jerry Polivka	?	Intermeccanica-Peugeot

Externe link bewerken

(en) Formula Junior Historic Racing Association

Bronnen, noten en/of referenties

Dit artikel of een eerdere versie ervan is een (gedeeltelijke) vertaling van het artikel Formula Junior op de Engelstalige Wikipedia, dat onder de licentie Creative Commons Naamsvermelding/Gelijk delen valt. Zie de bewerkingsgeschiedenis aldaar.

↑ ^a ^b ^c ^d ^e (en) Karl-Friedrich KATABIAN, Formula Junior Survey 2016, International Race Results and Data Association
↑ ^a ^b ^c ^d (en) Mattijs DIEPRAAM, Lower category champions - Single-seaters, forix.com. Gearchiveerd op 11 oktober 2022.
↑ (en) Mike KETTLEWELL, Motor Racing Directory 1979, Transport Information Trade Services, 1979. ISBN 978-09-065-5600-9
↑ (en) David Hodges, A-Z of Formula Racing Cars, Bay View Books, 1998. ISBN 978-19-014-3217-6

Zie de categorie Formula Junior van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.

[katabian-1] (en) Karl-Friedrich KATABIAN, Formula Junior Survey 2016, International Race Results and Data Association

[diepraam-2] (en) Mattijs DIEPRAAM, Lower category champions - Single-seaters, forix.com. Gearchiveerd op 11 oktober 2022.

[3] (en) Mike KETTLEWELL, Motor Racing Directory 1979, Transport Information Trade Services, 1979. ISBN 978-09-065-5600-9

[4] (en) David Hodges, A-Z of Formula Racing Cars, Bay View Books, 1998. ISBN 978-19-014-3217-6

[1]

[2]

[3]

[4]