Baureihe 128
De Baureihe 128 van het type 12X is een prototype elektrisch universeel locomotief bestemd voor het personenvervoer en voor het goederenvervoer van de Duitse spoorwegmaatschappij Deutsche Bundesbahn (DB).
| 12X Baureihe 128 | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
"12X" (DB AG 128 001-5) op 25 februari 1996 te Trier Hauptbahnhof
| ||||
| Aantal | 1 | |||
| Nummering | 128 001-5 | |||
| Fabrikant | AEG werk Henningsdorf | |||
| Bouwjaar | 1994 | |||
| Asindeling | Bo’ Bo’ | |||
| Spoorwijdte | (normaalspoor) 1.435 mm | |||
| Massa | 85,0 ton | |||
| Aslast | 21,0 ton | |||
| Lengte over buffers | 19,50 m | |||
| Maximumsnelheid | 220 km/h | |||
| Dienstsnelheid | 220 km/h | |||
| Stroomsysteem | ~ 15.000 volt 16 2/3 Hz | |||
| Aandrijving | elektrisch, mechanisch | |||
| Vermogen | 6400 kW | |||
| Trekkracht | 300 kN | |||
| Tractiemotoren | 4 | |||
| Motorfabrikant | AEG | |||
| Treinbeïnvloeding | Sifa, PZB90, LZB | |||
| Treinradio | Zugbahnfunk | |||
| Remsysteem | mechanisch, elektrisch (recuperatie) | |||
| ||||
Zie Bombardier TRAXX voor het hoofdartikel over dit onderwerp.Geschiedenis bewerken
In de jaren 1990 gaf de Deutsche Bundesbahn aan de industrie opdracht voor de ontwikkeling van nieuwe locomotieven ter vervanging van oudere locomotieven van het type 103, 151, 111, 181.2 en 120. Hierop presenteerde AEG Hennigsdorf in 1994 het prototype 12X die later als 145 door ADtranz te Kassel werd gebouwd. Uit dit prototype ontstond een groot aantal varianten.
Constructie en techniek bewerken
De locomotief heeft een stalen frame. De tractie-installatie is uitgerust met draaistroom en heeft driefasige asynchrone motor in de draaistellen. Iedere motor drijft een as aan.
Literatuur bewerken
- Spoorwegen; diverse jaargangen. Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. Uitgeverij de Alk BV, Alkmaar.
Externe link bewerken
- (en) Bombardier – Officiële website
Bronnen, noten en/of referenties
|