In 1962 publiceerde de NAVO de vereiste specificaties voor een te ontwikkelen V/STOL-transportvliegtuig. Later werd geen van de verscheidene voorstellen gekozen maar de Italiaanse luchtmacht vond dat van Fiat Aviazione wel de moeite waard. In 1968 bestelde ze twee prototypes voor proeven waarvan één op 18 juli 1970 de eerste vlucht van het toestel maakte. Deze prototypes waren iets vereenvoudigd tegenover hun originele ontwerp. Op het einde van 1971 werden de toestellen aan evaluatie onderworpen en hoogst succesvol bevonden. Hierop volgde een bestelling van 44 exemplaren bij Aeritalia waarvan Fiat Aviazione intussen onderdeel was geworden. Het eerste productietoestel werd in april 1978 in dienst genomen. In 1990 kocht de luchtmacht van de VS tien G.222's die ze met C-27A Spartan aanduidde. De avionica van de toestellen werd gemoderniseerd door Chrysler. De toestellen waren gestationeerd in Panama en werden in 1999 uit dienst gehaald door de hoge onderhoudskosten.
Overige specificaties
bewerken
- Bemanning
- 3
- Laadcapaciteit
- 5500 kg of 34 manschappen
- Motorvermogen
- 2535 kW per stuk
- Klimsnelheid
- 9 m/s
- G.222TCM
- Twee prototypes voor de Italiaanse luchtmacht.
- G.222RM
- Radio- en radarcalibratietoestel.
- G.222SAA
- Blusvliegtuig waarvan vier stuks gebouwd zijn voor de Italiaanse luchtmacht.
- G.222SAMA
- Blusvliegtuig.
- G.222T / G.222L
- Versie van de Libische luchtmacht met Rolls-Royce-motoren.
- G.222VS / G.222GE
- Speciale versie voor elektronische tegenmaatregelen (ECM) waarvan twee stuks gebouwd zijn voor de Italiaanse luchtmacht.
- C-27A Spartan
- Versie van de Luchtmacht van de Verenigde Staten die tien G.222's kocht.
- C-27J Spartan
- Doorontwikkelde variant.
Bronnen, noten en/of referenties
|